市区某小区地下车库充电桩。

随着新能源汽车快速普及，我市越来越多车主开始在住宅小区地下车库安装私人充电桩，以满足日常充电需求。数据显示，截至2024年底，我市累计建成充电桩18782个，其中公共领域2791个、私家车领域15991个，已初步构建覆盖主要城区和重点区域的充电网络体系。然而，伴随充电桩加速进入小区，安全隐忧也随之浮现。“一旦发生火情，油车和电车混停的地下车库后果不堪设想。”不少居民表达了担忧。一边是新能源汽车保有量持续增长，一边是地下充电安全引发广泛焦虑。如何在便利与安全间找到平衡？充电桩安装该如何规范？这成为越来越多市民关注的焦点。

地下车库的“安全焦虑”

7月8日，记者走访市区多个住宅小区发现，除部分小区配有地面公共充电桩外，地下车库内多数为业主自装的私人充电桩，品牌、型号各异，安装位置不统一，充电车位与燃油车位混合停放。双清区一处大型小区的地下车库约700个车位中，已有数十个安装了私人充电桩。一位居民直言：“电车和油车挨着停，总觉得不踏实。”但也有新能源车主表示：“这是我自己的车位，装充电桩是我的权利。”

家住大祥区的李女士近期购买了新能源汽车，她通过手机程序向供电公司提交电表申请，几日内便完成上门安装，车企配套的充电桩也迅速施工到位。“整个流程很顺畅，没遇到任何阻碍。”她表示。

据国网邵阳供电有限公司客服介绍，居民安装私人充电桩需提供车主身份证、车位产权或使用权证明、物业盖章同意书等材料，审核通过后供电公司免费安装电表。多数物业公司则表示，“只要确认申请人是车位业主，一般都会配合盖章。”但从电表到车位的线路铺设、设备选型、施工质量及验收环节，普遍由业主自行负责，供电公司与物业均不干预。这意味着，当前小区私人充电桩安装多为“半开放式”模式，流程便捷却存在管理责任空白。

记者调查发现，居民的担忧集中在电动车自燃风险高、火势蔓延快、扑救难度大、易波及周边车辆等方面。这些担忧并非杞人忧天：2024年7月，浙江杭州某小区因充电桩私接线路起火；同年4月，江西赣州与内蒙古呼和浩特发生多起“飞线”充电引发的火灾；数据显示，2024年全国已有44万辆新能源车因电池火灾隐患被召回。业内专家指出，起火多因电池热失控，常见诱因包括内部短路和过度充电。

政协委员

规范引导充电桩安装

“目前，从电表到插头之间仍存在监管空当，存在一定安全隐患。”前不久，市政协委员赵忠明提交《关于在地下车库规范安装充电桩的建议》提案。他认为“不能一禁了之，也不能听之任之”。

赵忠明在调研中发现，新能源汽车保有量快速上升，居民对小区地下车库安装充电桩的需求日益强烈，但配套制度和安全管理尚未跟上。他建议，相关部门应尽快出台明确规范，指导业主在自有车位规范安装充电桩，实现“想装能装、装得安全”；地下车库需按标准配备自动喷水、消火栓、防排烟等消防系统，并确保设施状态良好；电动汽车与电动自行车、机动车与非机动车应合理分区、保持安全距离，相关部门需明确具体间距标准；物业企业要定期开展消防培训和应急演练，提升初期火灾处置能力，防患于未然。

政府回应

补短板推试点 筑牢安全防线

针对居民关切与政协建议，相关职能部门日前回应并明确了下一步工作方向。

市住建部门表示，我市新建住宅项目已全面落实“100%预留充电条件”设计要求，地下车库消防设计严格遵循《建筑设计防火规范》《电动汽车分散充电设施工程技术标准》等，确保防火隔断、喷淋系统与排烟设施同步建设，实现“硬件先行、风险可控”。

市发改委在答复中指出，省能源局正加快制定《电动汽车充换电基础设施建设与运营管理办法》，将在建设标准、审批流程、安全监管等方面提供制度支撑，为住宅小区“加桩入地”提供清晰依据。在此基础上，我市将借鉴长沙等地“统建统服”经验，结合本地实际，采取“先试点后推广”方式，开展地下车库充电桩“统建统服”示范工作，通过统一规划、建设、运营，推动充电桩建设向标准化、专业化发展，避免业主各自为政导致出现管理盲区。

为强化基层安全防控能力，市消防救援支队已联合住建、街道等部门开展物业行业专项培训。今年第一季度完成3场线下培训，覆盖1000余人次；县区同步开展线上线下培训2000余人次，重点围绕充电操作规范、隐患识别与初期火灾处置等内容。

地下车库安装充电桩，是新能源时代城市管理的新挑战，既关乎绿色发展大局，也关乎居民日常生活安全。安全与便利并非对立，居民呼声、政协建议与政府回应正推动这一问题走向更科学规范的解决路径，让科技进步更好造福于民。