12月26日，一声通车令下，一条长达51.79公里的沥青缎带，在雪峰山脉与南岭交汇处的山地间正式贯通。G7221衡南高速城步至龙胜（湘桂界）段（简称“城龙高速”），如一条连接湘桂的纽带，穿过云雾，连接起两省边界的重峦叠嶂。

这是一条被寄予厚望的路。它起于城步苗族自治县儒林镇，止于湘桂界的五团镇双田，直通广西龙胜。其意义远远超越了地图上两个坐标点的连接。对邵阳，尤其是地处湘西南山区的城步而言，这条路的开通，意味着出行条件、发展机遇与民生福祉的切实改善。

市委、市政府主要领导曾指出，这条出省通道对邵阳对接桂林、发展西部生态旅游、构建世界遗产走廊具有重要意义。

诚哉斯言。城龙高速的通车，究竟能带来哪些改变？

通的，是民生福祉的“暖心路”

理解城龙高速的价值，必须了解它所经之地。城步苗族自治县，地处湘西南边陲山区，雪峰山脉与南岭在此交汇，地形复杂，交通长期不便。

以往，城步群众前往桂林，需要在盘山公路上颠簸4个小时；前往市区，南部乡镇的居民也常常需大半天时间。这不仅推高了物流成本，也使得求学、就医、探亲等日常出行，都成为一场耗费心力的“远征”。对于城步的南山牧场等旅游资源而言，交通瓶颈也制约着游客的抵达意愿。

通车当日，在城步南收费站，经常往返湘桂的超市经营者刘先生难掩喜悦：“以前去桂林进货，得起早贪黑，人车俱疲。现在高速直通，一个多小时，上午去下午回，轻松不少。既节省时间，也多了生意机会。”这朴实的话语，道出了城龙高速作为“民生路”的切实意义。

家住市区的李女士得知高速通车，便计划起元旦休假计划：“一直想去南山看看，以前路程长、山路多，有点犹豫，现在高速直达景区附近，终于可以安排了。”

这条路，显著压缩了城步与外部世界的时空距离，让学子求学路更安全便捷，病人求医路更高效畅通，游子归家路更温暖平坦。它更是一条“惠民路”，通过降低运输成本，让沿线群众可以共享交通发展成果，“菜篮子”“米袋子”得以更实惠。

通的，是产业升级的“黄金路”

城龙高速的意义，不止于便利出行，更在于为区域资源开发和产业升级提供了支撑。

沿线引人注目的亮点之一，是全省首创的全开放交旅融合服务区——南山服务区。它打破了传统服务区封闭单一的形式，其建筑形态如“原野天幕”，与南山牧场风光协调；内部融合苗族文化元素，成为一道靓丽的风景线。更重要的是，它通过互通连接线与地方路网连通，周边车辆无需驶入高速即可抵达，使其成为南山国家公园名副其实的“旅游前哨站”和“集散中心”。这一设计，实现了“快进慢游”的无缝衔接，是“交通+旅游”融合发展的一次积极探索。

“上午苗乡品非遗，下午桂林看山水”——这已不再是宣传口号，而是触手可及的旅游体验。城龙高速的直接效应，是促成了“大桂林旅游圈”与“大崀山旅游圈”的历史性握手，为构建“湘桂世界遗产走廊”创造了有利条件。

作为旅游资深业内人士，市旅行社协会会长、市中旅国际旅行社发展有限公司董事长银西龙认为，城龙高速的通车，是邵阳西部旅游格局的“关键一跃”。它不仅是交通动脉，更是一条“文旅融合的黄金纽带”，将崀山、南山牧场等邵阳优质资源，与大桂林旅游圈的龙胜梯田、桂林山水等世界级名片进行“强强串联”，推动“湘桂世界遗产走廊”从构想走向现实。

“交通的改善改变了旅游的流量逻辑。”银西龙说，“以前我们有资源，但进出不够便捷，游客难以抵达或停留仓促。如今，高速直通景区附近，配合南山服务区这类服务设施，真正实现了‘快进慢游’。游客能够从‘短暂途经’变为‘深度停留’，为我们发展民宿集群、非遗体验、生态研学等多元业态创造了根本条件。”

他进一步指出，这条路的开通，让邵阳西部从过去相对孤立的旅游节点，转变为“张-崀-桂”国际旅游大通道上的重要一环，不仅可能带来客流，也提升了区域在更大旅游市场中的协作能力，为邵阳文旅产业实现从“过境地”到“目的地”的转型升级，按下了加速键。

位于南山牧场核心区的长安营镇蕨枝坪村，村民依托旅游发展经营民宿、喂养奶牛、种植延季蔬菜，生活安稳。但是，受限于交通，发展的脚步始终难以迈大。“高速修到附近，南山的大门更加敞开了。”村党支部书记向凤莲说，“以前从城步县城到村里要70分钟，现在走高速只需30分钟；去桂林也更快捷。交通方便了，相信会有更多旅客从桂林方向过来。”

感受到交通改善带来的有利条件，蕨枝坪村的村民正积极升级民宿、准备特产，期待迎接更多游客，让村里的农产品走出大山。

通的，是内陆开放的“战略路”

从更广视角看，城龙高速也是一条拓展区域发展空间、加强对外联络的通道。

作为国家高速公路网的重要组成部分，城龙高速是连接湖南和广西的省际大动脉。其通车，标志着湖南新增一条南向出省通道，是湖南融入国家“西部陆海新通道”战略的实际举措。

市交通运输局相关负责人表示：“城龙高速犹如一把‘金钥匙’，为邵阳乃至湘西南地区打开了通往南部的便捷通道。通过它，我们可以更高效地对接广西的出海口，融入中国-东盟自贸区，拥抱粤港澳大湾区的辐射效应。这对于邵阳优化营商环境、承接产业转移、发展开放型经济，具有不可估量的战略价值。它让邵阳从内陆腹地，挺进了对外开放的前沿阵地。”

同时，这条路也为邵阳落实湖南省“三高四新”美好蓝图提供了坚实的交通支撑。它为“打造国家重要先进制造业高地”提供了物流支撑，为“打造具有核心竞争力的科技创新高地”畅通了要素流动，为“打造内陆地区改革开放高地”构筑了物理通道，其战略赋能作用将随着时间推移日益凸显。

在城步茅坪湘商产业园的悟康竹业发展有限公司，生产线正忙碌运行。一根根翠竹被剥皮、抽丝，最终制作成一捆捆香签，销往印度和东南亚，年出口额达300万美元。“过去，南下通道不够快捷，出口多走珠海、深圳口岸，城龙高速通车后，货物可以更加便捷地进入广西，我们正考虑拓展北海等口岸，预计运输会更高效、成本更优。”悟康竹业总经理刘智说。

通车喜悦之余，如何管好、用好这条黄金通道，深化“交通+”融合，持续释放其潜在效益，是需要持续探索的课题。但可以预见，城龙高速必将成为一条助力区域发展的“致强路”，一条加强人文交流的“连心路”，一条支持邵阳现代化建设的“奋进路”。它通的，是路，更是机遇、希望与更加开阔的未来。