拓宽改造之后的雪峰路北段。 申兴刚 摄

在城市交通体系中，主干道是城市交通的核心骨架，而社区周边的慢行系统与接驳网络则是直接影响市民出行体验的基础脉络。市十七届人大五次会议上，市人大代表李剑雄聚焦市民出行“最后一公里”痛点，提交《关于优化城区交通微循环提升慢行品质与接驳便利性的建议》，为改善城区出行体验、提升城市宜居度建言献策，用务实调研回应群众期盼。

当前，我市城市主路网框架已基本成型，主干道通行能力大幅提升，公交接驳站覆盖190个社区，市民远距离出行愈发便捷。但在日常短途出行中，交通微循环的短板仍让不少市民困扰。

“主干道修得再宽，家门口的路走得不顺畅，市民的幸福感也会打折扣。”李剑雄表示，交通微循环连着千家万户，既是提升市民幸福感的关键小事，更是检验城市治理精细化水平的试金石。

调研中，李剑雄发现，我市交通微循环存在两大突出问题。一方面，微循环设施存在短板，大部分社区的慢行系统存在断点，路面坑洼不平，人行道、非机动车道常被占用，导致通行连续性差，且缺乏遮阳避雨的廊道和休憩设施，市民步行、骑行体验不佳。另一方面，服务与管理保障不足，公交末端接驳方式单一，老旧小区、医院、学校周边“一位难求”的停车难题常态化，智慧交通信息屏覆盖率不足，市民出行缺乏精准指引。

针对上述问题，李剑雄建议，由市交通运输局牵头，市城管执法局配合，全力推进慢行系统贯通与品质提升工程，重点打通断头路、修补破损路面、增植行道树，织就连续、安全、舒适的慢行网络，让市民步行有绿荫、骑行有专属通道。

同时，他建议推动社区微公交服务创新与停车综合治理双管齐下。在接驳服务方面，完善公交末端设施，推广社区巴士、共享电单车等灵活出行方式，在社区入口、公交站点合理布设50块智慧交通信息屏，搭建数字化反馈平台，实现出行问题闭环处置；在停车治理方面，在老旧小区、医院周边因地制宜，利用闲置地、边角地块增设小微停车场，推广智慧停车诱导系统和共享停车模式，切实解决“停车难”问题，让市民出行不再困扰。

“优化交通微循环看似是小事，实则是关系民生福祉的大事。”李剑雄表示，希望通过一系列精准务实的举措，打通出行堵点、优化服务供给，切实提升市民出行的获得感、幸福感和安全感。